Курский вокзал. Похмельная схема

При очередном посещении Курского вокзала наткнулся на следующую рукотворную схему остановочных пунктов, вывешенную на информационном щите:

Изображена на мятом ватманском листе. Видно, после покупки контрольного пакета акций GEFCO у РЖД не хватило денег на цивильную схему. Решили нанять по дешёвке неизвестного умельца, коих много ещё прозябает в стране постсоветской. Их почерк я сразу узнаю. Когда сорок лет назад моей бабушке ставили надгробный памятник, пришлось довольно долго ждать, пока выйдет из очередного запоя умелец, которому предстояло высечь на нём надпись. Появившись, он высек её именно таким похмельным стилем, какой мы видим на нынешней схеме остановочных пунктов.

Но мало того, что неизвестный умелец нарисовал схему кривыми/похмельными руками. Вдобавок он перерисовал откуда-то (вероятно, из такой же похмельной схемы двадцатилетней давности) участок железной дороги "Нахабино — Павловская Слобода", движение по которому прекратилось больше пятнадцати лет назад.

Хотя, возможно, я чего-то не знаю. Может быть, на этот участок снова завезут шпалы, положат снятые в 2007 году рельсы, и — опять побежит наш паровоз?

А может, продлят эту линию, учитывая бурное развитие коттеджного строительства на Новой Риге и перманентный ремонт сей многострадальной трассы? И уже не ископаемый паровоз повезёт нас в глухую коммуну, а изящный клон скоростного Thalis помчится в "Маленькую Италию" и "Изумрудные холмы", минуя безнадёжные новорижские пробки? Кто знает… народ русский всегда жил светлыми и бессмысленными мечтаниями…

Чужие дневники: al-kamensky

Автор ЖЖ al-kamensky обнаружил в подмосковной электричке новую схему Московского железнодорожного узла, сооруженную по мотивам его схемы, и решил ее покритиковать:

Хорошо, что схему напечатали. Это реально первая схема в поездах, где отражены все направления московского узла. В напечатанную реализацию авторы добавили схему метро. Добавили спорно, так как направления жд расположены не всегда правильно относительно линий, но получилось интересно, даже задумался — а не добавить ли метро в свою схему.

Плохо, что авторы не внимательно заимствовали идеи из моей схемы, которую выверяли всем миром, поэтому есть ляпы — от Люберец-1 вековская линия выходит под странным прямым углом, линия БМО не проходит через 88 км, хотя это не так, нет пересадки между БМО и октябрьской дорогой на Тверь в Поваровке.

В схеме использована буква Ё!

Как и задумывал я, в легенде у станции используется Красноармейск.

Но самый интересный вопрос лично у меня вызывает шрифт. Я использовал шрифт Direct, который я купил за свои деньги у Артема Лебедева. Лицензия позволяет мне использовать его в моих работах. Но PDF с кривыми (откуда и взяли части схемы) я отдавал в ЦППК не для дальнейшего использования, а для ознакомления, поэтому моя лицензия на это творчество точно не распространяется. Интересно, купили ли этот шрифт авторы новой схемы? 🙂

Книги в Сети: продолжение питерской темы

Б.Великин — Петербург — Москва: постройка дороги. ОГИЗ:1935.

Одна из наиболее заметных книг горьковской серии "История фабрик и заводов", посвященная истории строительства железной дороги Москва-Петербург. Первая книга, мною собственноручно отсканированная, распознанная и всячески оформленная. Рисунки не включены в PDF-версию по причине их ужасающего качества.

Д.Засосов, В.Пызин — Из жизни Петербурга 1890—1910-х годов: Записки очевидцев — Л.: Лениздат, 1991.

Замечательная книга о повседневной жизни старого Санкт-Петербурга, написанная очевидцами. Содержит огромный фактический материал и массу любопытнейших деталей. В конце 80-х избранные главы печатались в журнале "Нева", затем — в год окончания советской эры — была выпущена эта книга. Отсканирована и свёрстана мною самолично лет 5 назад, поскольку в Сети готового текста тогда найти не удалось (только фрагменты).

Еду в Нижний: виды из окна

Танки в Орехово-Зуево

В Орехово-Зуево обгоняем состав, битком забитый очень симпатичными зелёненькими танками:

Он медленно громыхает по станционным путям, направляясь на Большое Московское кольцо — в сторону Куровской. Вот она, железнодорожная росстань с веткой на Куровскую:

Расставания железных дорог всегда вызывали у меня лирические чувства. Вот едешь ты прямо, никуда не сворачивая, и наблюдаешь, как отходит в сторону боковая ветка… Силишься рассмотреть, куда она ведёт, и что там у неё впереди, в страшном далеке — но тщетно. Как правило, успеваешь заметить только парочку индустриальных развалин по обеим сторонам уходящих путей, чахлые кусты, давно ненужные покосившиеся телеграфные столбы с безнадежно висящими проводами… Одним словом, ту "тоску дорожную, железную", которая со времен Блока так никуда и не делась.

Усад. Выжженная земля

Переезжаю мост через Киржач — и начинаются уже не московские областные, а владимирские руины, стоящие в чистом поле. А вслед за ними уже видится посёлок Усад:

Как и во многих других российских поселениях, вокруг Усада наблюдаем выжженную землю. Это возбужденные российские поселяне выжигают сухую траву. При этом, случается, горят и хижины этих самых поселян. Однако Усаду повезло: халупы остались в целости, сгорел только прошлогодний мусор. Поэтому усадская территория по российским меркам выглядит, можно сказать, даже аккуратно:

Владимир-на-Клязьме

Подваливая к владимирскому вокзалу, пассажир, сидящий справа по ходу движения, сразу замечает усталым взором мост через Клязьму — начало дороги на Судогду:

А потом, когда заменят электровоз и поезд побежит дальше, опять-таки справа по ходу замечаем потертый образец промышленной архитектуры — местную ТЭЦ, которая почему-то со всех сторон заболочена и густо поросла камышом:

О чем шумишь, владимирский камыш?..

Владимирские дачи

…Клязьма провожает нас довольно долго — время от времени поезд идёт прямо по её берегу:

Изредка реку загораживают владимирские дачи. Радуясь тёплой погоде, народ выполз на свои садовые участки, проверяя, что ещё не успели разграбить за долгую зиму:

Ну и, разумеется, маленький подарок судьбы: из окна поезда справа по ходу хорошо видна церковь Покрова на Нерли. Вот она царственно парит над очередным убогим забором, который понагородили у самой насыпи:

Ковров

Прогрохочет очередной мост через Клязьму — и неумолимо приближается город Ковров. Вот он, пока еще на горизонте:

а вот уже и станцию пролетаем:

Чуть дальше — новая росстань, вправо отходит ветка на Муром:

Посмотрим на старинную, 1966 года издания карту железных дорог, которую я везу с собой, и много любопытного узнаем об этой муромской ветке. Ежели свернуть с нижегородского направления и поехать по ней, то сперва минуем глухие лесные станции Заря и Восход, а там, глядишь, достигнем узловой станции с жутким названием Волосатая. Много там, должно быть, безобразий творится. Кругом кишат сплошные косматые кикиморы, а дежурит по станции местный леший, который может запросто отправить поезд на судогодскую ветку — там и поминай как звали…

Штрихи

Саудовский проект перевода Корана на иврит: предполагается составить тщательный перевод смыслов (все прежние попытки перевода, по словам переводчиков, грешили подсознательной враждебностью к предмету перевода).

Единственное место в Армении, где можно увидеть азербайджанский флаг – коньячный завод «Арарат»: в 2001 г. здесь была заложена «Бочка мира», которую предполагается распечатать после решения Карабахской проблемы. Очевидный парадокс: чем дальше будет длиться противостояние, тем изысканнее окажется напиток…

Двойной почет Даниилу Гранину от петербуржцев – он и почетный гражданин Санкт-Петербурга, и почетный житель Петроградского района (так буквально и именуется)…

Опубликованные в журнале «Знамя» воспоминания Евгения Бажанова «Вознесенные на Олимп» — о быте и нравах членов ЦК КПСС.

1-й Лесной переулок в Воскресенске переименовали в улицу Инны Гофф… именно здесь ею были написаны слова песни «Русское поле».

…в начале 20 в. рассматривалась возможность строительства железной дороги Париж – Нью-Йорк по территории России. Был даже создан международный консорциум… однако его переговоры с Россией зашли в тупик.

Бельгия и Голландия имеют общий военно-морской флот… а России и Украине – слабО?

Не политическая проституция, а изнасилование эпохой (Евгений Евтушенко).

Вагонные номера

…Едучи в электричке, порой начинаю неосознанно читать номера железнодорожных вагонов, сопоставляя их с московскими телефонными номерами. Приходится только откидывать первую цифру – чтобы номер получился семизначным.

Еду в Черновцы

…Замечаю не в первый раз, высовываясь из открытого окна поезда: все несущиеся навстречу сооружения успевают тоненько прозвенеть, пролетая мимо окна, каждое своим неповторимым голосом – будь то светофор, придорожная будка или кусты.

Соловьиный щелк в ночном лесу. Странно, что он не умолкает сразу, как только поезд проносится мимо певца. Кажется, будто соловей нарочно пролетает за поездом десяток-другой метров.

Проезжая на поезде между двумя большими городами, видишь, как накладываются друг на друга два пика от их «культурных максимумов». Медленно спадает пик от Москвы, но начинает исподволь нарастать ленинградский. Летя на самолете, вы сразу попадаете из одного максимума в другой, все эти городки и деревеньки отсеиваются из вашего восприятия, как пустая порода. Пространство и время сплющиваются в гармошку, не давая почувствовать себя глазами.